Een (verdamper)blok is niets meer dan een warmtewisselaar.
Het vermogen is gebaseerd op een gemiddeld temperatuurverschil tussen het circulerend medium en de lucht die er doorheen stroomt.
Het maakt dus weinig uit of er nu koudemiddel van ca 0 °C en lucht van ca 20°C elkaar kruisen, of dezelfde lucht en water van 40 °C. In beide gevallen is de delta T 20 K. Het warmte-uitwisselend vermogen is dan ongeveer gelijk.
Er is wel een verschil in warmteoverdracht op de verdamperpijp aan koudemiddelzijde. Dit omdat het koudemiddel zowel in vloeibare- als in gasvormige aggregatietoestand door de pijpen stroomt, en water uitsluitend vloeibaar is. Ook speelt de oliefilm een rol.
Een ander punt is de stromingsweerstand. Vaak zit er op de inspuitleiding van de binnenunit een vloeistofverdeler met kleinere diameter dan de verdamperleidingen zelf. Dit kan voor water een te grote weerstand zijn.
Ten slotte: Als je dit experiment ooit uitvoert, probeer dan daarna nooit meer om de binnenunit voor een DX-airco te gebruiken. Het water krijg je er heel erg moeilijk uit, en dat is funest voor een airco die op de gangbare koudemiddelen (R407 R410) werkt.
hoi
ik heb hem eens aangesloten op de gijzer ,en er water doorheen gepomd van 40 graden,,, de fan aan,,,, nauw er kwam flink wat warmte uit
zon ding is prima geschikt als compacte verwarmer
wil je hem aansluiten op de cv moet je de nieuwe aansluiting direct aan de warmtewiselaar maken
zo dat was weer een leuk testje
Doorzoek het forum
Zoeken met Startpagina
Startpagina Thema's