Hallo,
Ik heb een algemene vraag wat de beste mannier is om een kleppenplaat te vervangen wat betreft de pakkingen.
Tijdens de montage smeer ik de pakkingen in met olie en dan de kop erop en de bouten vasttrekken met een moment sleutel.
In de garage wereld verklaren ze mij voor gek een pakking moet er droog op en dan vasttrekken met een moment sleutel.
Ja en wat is goed,
peter
Wij doen het op dezelfde wijze als jij, Peter.
We maken de pakking wat vet om te voorkomen dat deze helemaal “vastkoekt” aan het metaal. Misschien moeten ze deze gewoonte in de garage overnemen. Toen ik vroeger wel eens aan auto's sleutelde was je soms uren bezig met een schraapstaaltje om oude pakkingresten te verwijderen.
Echter, er is natuurlijk wel een verschil tussen een koelcompressor en een automotor voor wat betreft temperaturen en drukken. Een koppakking van een automotor is meestal ook anders geconstrueerd (versterkt met metaal).
Als zo'n koppaking wordt ingevet kan dit door de hoge temperatuur ook nadelig werken.
Zo deed ik het ook altijd Peter.
In nood , s,nachts wel eens kalender papier met koelolie gebruikt om een pakking te vernieuwen.
Die machine heeft nog jaren gedraaid.
Het zou wel interessant zijn om te weten wat esterolie doet op je handen en op de pakking.
Ik verdenk esterolie ervan ,dat je droge plekken op je handen krijgt.
gr. hen
Lees eens in de handleiding van b.v. Bitzer
Hier staat duidelijk dat er geen vet of olie gebruikt moet worden.
Opgesloten olie kan met het aantrekken van de bouten hoge drukken veroorzaken op de pakking.
Dit kan betekenen dat de pakking sneller stuk gaat of dat het juiste aanhaalmoment niet word bereikt.
Doorzoek het forum
Zoeken met Startpagina
Startpagina Thema's