tja ik dacht al dom natuurlijk om dit op deze site te zetten er zijn vastgeroeste monteurs die denken dat ze alles kunnen maar dit was voor mijn klant de oplossing en als jou compressor oud is dan zal je de metaalmoeheid waarschijnlijk vergeten zijn en jou compressor heeft het eewige leven of toch niet want hij rammelt toch??
peter
In jou geval kan dit misschien de oplossing geweest zijn Peter. Ik ben er mee eens dat je niet alles zwart wit moet zien
maar dat er ook nog een grijs gebied is, think outside the box Maar de bedoeling is dat deze nog wel een x aantal jaren
kan draaien. En ik neem aan dat bij revisie alle bewegende onderdelen vervangen worden dus delen die aan slijtage
onderhevig zijn, de rest is gewoon een blok staal als die al x jaren heel is gebleven dan zal deze ook gewoon nog
wel heel blijven, ben niet bang voor metaalmoeheid.
Wat betreft die teflon vet wat doet deze als deze in aanraking komt met het koude middel en onder die druk temperatuur
verhouding, wat gebeurt er als het afkoelt en je capillaire leidingen van je pressostaat of het zeefje in tev doorlaat Ik denk niet
dat dit de oplossing voor mijn klus is. Was je niet bang dat het je installatie zodanig zou vervuilen of verstoppen zodat je het compleet kon slopen?
sjef
teflon vet lost geheel op in de olie en deze is vermengd met het koudemiddel toen R502 het heeft nog jaren zijn dienst bewezen en alle verhalen dat een leiding dicht gaat zitten?? wie niet probeerd zal altijd en eewig het standaard vehaal geloven
R134a kon ook niet met minerale olie draaien het is in duizenden installaties gegaan en het werk nog steeds.
R12 eruit R134 erin
als je het moet geloven dan kan je in een oude installatie met minerale olie niet zondermeer een compressor vervangen met esterolie nou ik doe niet anders en heb nog nooit een grote bak smurie gezien en helemaal nooit een verstopte vloeistofleiding en vandaag de dag hoor je het nog steeds.
er zullen altijd zwartkijkers zijn
het is jammer dat er nooit leveranciers of medewerkers van deze leveranciers een zegje doen het zijn alleen maar kijkers op deze site
peter
beginnen bij 10 PK. juist! en weet je waarom? kosten zijn te hoog om een kleinere te reviseren. Gewoon nieuw er op klaar. Of zoals Peter stelde teflon er bij in.
Vroeger draaiden we zelf nog wel eens glijlager bussen voor open compressoren.
Maar die tijd is voorbij, altans voor ons. Nieuw, zoniet, bel maar een ander.
Dit is niet rot bedoeld naar de klant maar het is niet anders en al helemaal niet voor kleinere compressoren. Je leert het vanzelf nog wel.
Sjef
even voor alle duidelijkheid, een klant weet het altijd beter, als je een telefoontje krijgy dan is het altijd een beetje gas bijvullen, een compressor moet het altijd doen ook al is hij 30 jaar oud maar als er een nieuwe opmoet is de vraag bijna altijd “heb je nog een gebruikte staan?” ik heb nooit een gebruikte deze gaan allemaal naar de oud ijzerboer goed of niet er komt altijd ellende op af, ik denk maar zo of je koot niet elk jaar een nieuwe auto of je gaat dit jaar maar twee keer op vakantie i.p.v. 3 of 4 keer.
30 tot 40 jaar geleden hoorde zoiets niet alles moet goedkoper wij mogen niets meer verdienen ze kijken op internet, gaan prijzen vergelijken, kopen zelfs de onderdelen en vragen mij of ik kan monteren
ZE KUNNEN DE BOOM IN
peter
IK WORDT GEK IS DIT NOU EEN GOEDE KLANT OF EEN SLECHTE KLANT VAN JE? Jij bent rap om.
"beginnen bij 10 PK. juist! en weet je waarom? kosten zijn te hoog om een kleinere te reviseren. Gewoon nieuw er op klaar. Of zoals Peter stelde teflon er bij in.
Vroeger draaiden we zelf nog wel eens glijlager bussen voor open compressoren.
Maar die tijd is voorbij, altans voor ons. Nieuw, zoniet, bel maar een ander.
Dit is niet rot bedoeld naar de klant maar het is niet anders en al helemaal niet voor kleinere compressoren. Je leert het vanzelf nog wel."
"Geef tevens de prijs van een nieuwe en geef de klant daar een redelijke korting over.
De klant blij met het goede advies, en nog wat korting, jij blij want je hebt achteraf geen gelazer."
"beginnen bij 10 PK. juist! en weet je waarom? kosten zijn te hoog om een kleinere te reviseren. Gewoon nieuw er op klaar. Of zoals Peter stelde teflon er bij in.
Vroeger draaiden we zelf nog wel eens glijlager bussen voor open compressoren.
Maar die tijd is voorbij, altans voor ons. Nieuw, zoniet, bel maar een ander.
Dit is niet rot bedoeld naar de klant maar het is niet anders en al helemaal niet voor kleinere compressoren. Je leert het vanzelf nog wel."
“nou nou! Dat beleid varieert bij mij per klant”
Sjef
“even voor alle duidelijkheid, een klant weet het altijd beter, als je een telefoontje krijgy dan is het altijd een beetje gas bijvullen, een compressor moet het altijd doen ook al is hij 30 jaar oud maar als er een nieuwe opmoet is de vraag bijna altijd ”heb je nog een gebruikte staan?" ik heb nooit een gebruikte deze gaan allemaal naar de oud ijzerboer goed of niet er komt altijd ellende op af, ik denk maar zo of je koot niet elk jaar een nieuwe auto of je gaat dit jaar maar twee keer op vakantie i.p.v. 3 of 4 keer.
30 tot 40 jaar geleden hoorde zoiets niet alles moet goedkoper wij mogen niets meer verdienen ze kijken op internet, gaan prijzen vergelijken, kopen zelfs de onderdelen en vragen mij of ik kan monteren
ZE KUNNEN DE BOOM IN "
peter
“hahaha ja daar heb je eigenlijk wel gelijk in Peter, Ik ga hem gewoon een nieuwe adviseren”
Doorzoek het forum
Zoeken met Startpagina
Startpagina Thema's